【重阳车评】明星代言还不如消费者利益

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近期，影视明星、体育冠军、娱乐圈新人纷纷涌上新“金九银十”汽车的发布会舞台。汽车营销从“车企老总的奇观”，变成了“文体界名人的奇观”，引发热议。过去，特斯拉创始人本人也参与过这场战斗，由CEO马斯克领衔，占据C位，成为新能源汽车营销的标杆。尤其是去年的北京国际车展，“红绿”CP组合造成严重拥堵，长安、吉利、奇瑞、长城等车企负责人亲自亮相，现场交付产品。然而，作为一些优途公司高管在舆论场上“转身”，汽车企业开始反思这一营销套路。从真实案例来看，当企业主的个人知识产权与企业品牌深度绑定时，知名度提高，但也蕴藏着潜在的风险。当一家企业或汽车品牌面临负面事件时，其老板很容易成为舆论焦点，引发“流量反应”，引发品牌信任危机。因此，面对当今复杂的网络舆情生态和交通拥堵风险，“乘风破浪”成为企业高管的共同选择。目前，由于新能源汽车市场竞争激烈、产品同质化，汽车企业进入市场的难度越来越大。就传统燃油动力汽车而言，发动机、变速箱、底盘“三大部件”是主要卖点。这些核心技术需要长期积累、更新换代缓慢、代际差异显着。新的“三电”能源系统日益标准化，多家车企共用同一电池供应商。他们的产品和技术通常对消费者来说影响不大。汽车公司营销面临着前所未有的挑战。在当今信息充斥的社会，营销注意力是一种稀缺资源。它已成为有基础的事情。新车上市时，如果没有足够的噪音和音量，就像一块石子扔进海里无人知晓。向名人寻求支持就等于为他们赢得了庞大的粉丝群和媒体关注。慢慢地每个人都会明白一辆车好不好，但至少在一开始让每个人都看到它并评论它。通过我们的明星流量入口，您可以快速增加曝光度和兴趣，同时提供ding 创新沟通的情感价值。问题是名人流量并不一定转化为产品销量。名人和创始人一样面临破产的风险。一旦公关官员陷入舆论漩涡，汽车企业的投入不仅打了水漂，还可能会遭受形象反弹。例如，英菲尼迪曾公开宣布请一位名人成为该品牌的代言人，但第二天这笔交易就破裂了。此次合作仅持续约35小时，被誉为“汽车史上最短审批”。同年4月，一位名人被任命为保时捷中国赛车运动代言人，但仅仅三个月后她就被警方逮捕。这两个案例凸显了凌日恒星撞击的脆弱性。汽车作为耐用、高价值的大众消费品，消费者在购买汽车时往往会进行详细的研究和比较，重点关注产品质量、性能、安全性、舒适性等核心因素。如果这些要素不扎实，无论你有多少流量，都无法获得用户的信任。交通运输只是汽车营销的垫脚石。 “产品和服务的强弱是消费者决定购买或不购买的关键因素，也是企业成立的基础。随着信息传播越来越透明，现在的消费者可以很容易地比较不同车型的配置、价格、口碑。此外，车企聘请明星代言成本高昂，一线明星代言往往花费数千万美元，使得大规模广告成本高昂。” 金额。这些成本不可避免地反映在车辆的价格中，并由消费者承担。如果车企能够将这些成本直接“分摊”到购车者身上，消费不仅降低了购车门槛人们购买汽车的同时，也在对价格敏感的消费者中建立了比较优势。市场竞争的本质是供求关系中资源的竞争和价值的创造。找明星赞助是一种优势，千万不要本末倒置。汽车企业的品牌营销，与其一味追星，恶化行业势头，不如回归企业本源，为消费者创造更多价值。我们将在技术研发、品质提升、价格优化等方面投入更多资源，让消费者以更低的成本获得更好的产品和服务体验。这种利润分成不仅是营销策略的调整，更是管理理念的升华。 （作者：杨中阳 来源：经济日报）
（编辑：富忠明）