买票后要“付费选座”，飞机上多数“堵座”引发热议

有些航空公司有优先座位、优先座位和标准座位。旅客购票后需额外支付400元、320元或200元选座费。飞机上大量“堵座”引发热议。请阅读提示。最方便、最舒适的座位，例如经济舱的前排、靠窗座位和过道座位，通常都具有单独的锁定功能。乘客不能选择或必须支付额外费用或用积分兑换。航空公司的“堵座”做法虽然表面上是服务层级碎片化，但实际上是一种变相增加收入、损害旅客合法权益的手段。 “我最近登上了飞往杭州的飞机，花了 3,100 英里试图选择靠近前排的座位。” 12月4日，北京朝阳区居民孙先生告诉记者，他经常遇到“堵座”现象。机票。如果您想选择靠近前面或安全出口的座位，则必须花费里程或现金。购票后是否需要“付费选座”？近日，航空公司（以下简称航空公司）机票“堵座”现象引发热议。不少旅客在网上选座时反映，经济舱最方便、舒适的座位，如前排、靠窗、过道的座位，往往被单独挡住，无法选座或需要额外付费或积分兑换。专家表示，航空公司这种看似服务层级碎片化的“堵座”做法，实际上是为了增加收入而变相变相，侵犯了旅客的合法权益。近日，江苏省消费者权益保护委员会与10家航空公司召开线上会议，要求对现行选座规则进行全面审查，重点关注用于解决过度“占座”问题，禁止经济舱大部分基本座位计入付费。选择“固定座位”的受访者平均比例达到38.7%。记者从江苏省消保委获悉，此次约谈的10家航空公司均存在经济舱“封座”情况。购票阶段“堵座”比例在19.9%至62.1%之间，平均为38.7%。是%。如果从“座位锁”领域进行分析，10家航空公司使用的“座位锁”范围是一致的，锁通常包括消费者喜欢的优质座位，例如经济舱前排、紧急出口旁边、窗户旁边、过道旁边等。这些锁定座位的解锁方法可以部分通过里程或会员积分进行兑换，并需要消费者进行某些额外购买。普通消费者缺乏实效积极积累渠道，只能被动接受剩余的普通席位。此外，一些航空公司在可兑换权益的前提下，增加了购买积分或里程需要付费、或出售包含积分和订座券的权益套餐等规则，且存在付费解锁优先座位的倾向。记者发现，某航空公司将被封锁的座位分为三类：优先座位、优先座位和标准座位，对应的兑换门槛分别为2000积分、1600积分和1000积分。如果旅客选择通过积分解锁该类型座位，则需在经济舱基础票价基础上分别额外支付400元、320元和200元票价。 “上述两种方式本质上都是航空公司以支付方式增加收入的诈骗手段之一。”江苏省公安厅相关负责人表示。消费者保护委员会透露。很难确定航空公司“封锁座位”的原因。 10家航空公司的客服代表承认，“在网上选座阶段存在出现堵座的客观情况”，但“堵座”的范围和规则相对不清楚。模糊。多家航空公司客服代表解释了“堵座”的原因，并强调遵守经济舱“堵座”的规定，列举了为乘客预留特殊座位、确保紧急座位​​使用、保持飞行过程中的负载平衡等。两家航空公司的客服回复都比较模糊，没有提供明确合理的理由，都是根据系统默认的规则进行回复。该航空公司客服表示：“座位可能已损坏，堵塞没有特殊原因，我们会当场做出判断。”另一家航空公司的客服援助：“封锁原因不明，客服无法确认，需要现场调整。”不过，省保委《江苏省消费者报告》相关人士指出，该航空公司的“固定座位”比例超过30%，与“为特殊旅客预留座位”的说法相矛盾。除了安全出口外，许多乘客喜欢的舒适、舒适的座位，如靠窗和过道的座位，都被锁定，这与“保证使用紧急座位”的说法相反。乘客只需扣除其权益或支付费用即可解锁，这违背了“维持航班负载平衡”的理念。大多数经济舱座位不能包含在付款中。江苏省消保委相关负责人表示，航空公司并未明确告知“空余座位范围、座位优先兑换标准、座位服务等重要信息”。而且，这种“张贴”活动涉嫌违反《价格法》规定的“明示价格”、“企业不得在显示价格之外加价销售产品”等模糊表述，并使用“具体按照系统显示”等模糊表述进行购票，我有知情权。没有解释划分的原因。 “大多数经济舱选座都必须支付额外费用，这实质上减少了乘客的自主权。”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈银江表示，选座规则是航空公司预先确定的，通过后不可协商。人们购买机票。这些都是典型的格式条款。限制海运的规定一些航空公司的选择隐藏在冗长的通知中。他们没有使用大胆的方法或弹出窗口来提醒乘客，也没有遵守其形式条款义务。陈银江表示：“航空公司通过格式条款赋予了自己“根据运行和安全需要调整座位”的权利，但执行与消费者赔偿制度之间存在限制。“被告没有对对方的主权利进行限制”，从而不公平地免除了其责任，符合民法典中“不合理限制对方主权利”的无效情形。江苏省消保委建议各航空公司立即进行自查并自纠，全面清理现有选座规则，重点解决“堵座”过多问题，杜绝付费选座等隐性付费模式所谓积分兑换，保证免费选座数量分布合理、均衡，普通经济舱大部分基本座位不需付费。