年度新秀：冬奥物流考验，零容忍

未来，安全将是物流领域最大的溢价。文字| 《中国企业家》记者邓双林见习编辑|编辑李源|何一凡 米兰的冬天又湿又冷。在克莱里奇别墅前，最后一批标有“中国运动员好运”的箱子被装上卡车。这些物资即将回国，标志着米兰2026年冬奥会“中国化”物流任务结束。几周前，这些物资离开中国，途径巴黎，越过阿尔卑斯山，终于抵达米兰。从国内揽货、空运、清关到国外当地物流，跨越多个国家的复杂跨境链条正在将我们的物流能力推向极限。新人有责任完全遵守合同。这是继2024年巴黎奥运会之后，菜鸟第二次在国家层面开展跨境物流项目。零容错是ess对于此类项目至关重要。 “真正的挑战不是某一路段运输是否按时运行，而是整个环节是否可控。”菜鸟跨境物流事业部航空物流总监张迪告诉《中国企业家》。在跨境物流中，某一点的准时性是不确定的。当关键节点依赖于外部系统时，如果对方的规则发生变化或者资源变得有限，风险就会被放大。只有整个链路逐渐融入网络本身，才能实现确定性。这种对确定性的强调并不是一时的想法，而是菜鸟的战略目标。近年来，菜鸟投入更多资源建设全球网络和技术。从跨境链路的自行建设到国外终端网络的安装，全程掌控能力。米兰冬奥会是一个你只能看到一次的转折点。在洛长远来看，挑战在于如何在不确定的环境中找到确定性和新的机遇，使中国物流企业在全球系统性竞争中占据优势地位。 01 灵活性“我们整个团队都致力于再次参与 Rebel 项目，我们非常兴奋，但我们也认识到时间是我们面临的最大挑战。”菜鸟跨境物流事业部欧洲航空物流业务负责人陆鹏向《中国企业家》回忆。该项目将于2025年11月底正式立项，2026年1月底完成交付。现实中，预留空间很少。根据展览物流模式，最古老的材料需要进出口报关单（ATA）。有很多类别。仅国内出口文件的申请程序就需要大约两周的时间。装货清单确认和拣货也需要同时进行因此，货物到达菜鸟仓库后，需要重新包装和加固，以满足航空标准。出口报关、目的国清关和回程计划需要并行进行，如果出现延误，整体节奏可能会被打乱。在欧洲，冬季频繁的大雪增加了不确定性，导致航班延误和道路封闭。海关监管是最终权力，到达欧洲后，新的问题又出现了。 “中国之家”选址位于米兰北郊。这些看似细节的调整，实际上考验的是资源调度和本地化执行能力。政策法规临时调整或发生局部罢工，风险会迅速蔓延，扰乱时效，增加成本，因此需要经历各种障碍才能获得经验。除了国际政治环境、各地风俗习惯、工作文化的变化外世界各地的情况可能不适应当地的情况，并且该国各州之间的法律法规可能存在很大差异。财务代表解决各种繁琐的税法问题。我开玩笑说可能是这样。这也说明了这个行业的本质。换句话说，灵活性与战术适应性关系不大，而与系统功能有关。系统 ema。只有将集收、干线、海关、码头服务全部整合到同一个可控网络中，才能在外部环境不断变化的情况下，保持跨境合同履约的一致性。 02 落实 近年来，新人中的两种气质越来越凸显。一是更加市场化，二是更加务实、务实。 “物流行业负担太重，新人一定要现实一点。”张迪说。新人过去的经历其实就是一个从虚构到现实的过程。菜鸟创立之初，随着电子商务的飞速发展，该行业缺乏的是改变物流根本效率的数字化能力。因此，菜鸟采用电子舱单来解决快递效率问题。近期，为了支持天猫超市的紧急产品，菜鸟在中国建立了自己的仓储和配送能力，提供当日和次日达服务。 “如果我们继续依赖供应商，就很难提供高质量、差异化的物流。我们仍然需要在现场工作，自己进行流程，才能知道如何提高效率和连通性。”张迪解释道。每一次“重磅”，你都会面临行业的瓶颈。海外扩张的逻辑是一样的。初期跨境物流的问题不在于规模，而在于信息不透明、时效只有30到60天、无法追踪轨迹。菜鸟首先将链接可视化，以便消费者可以及时追踪，然后逐步提高效率，把控所有首公里节点、线路、海关、最后一公里、境外仓储配送。全球网络不断壮大，拓展更广泛、立体的物流产品，覆盖更多方向。虽然电商物流仍是我们的核心服务优势，但我们也可以承接展览、活动等非电商项目，服务场景边界不断拓展。在所有跨境环节中，最后一公里往往是问题最多、成本最高的环节。菜鸟两年前开始建设海外本地快递网络，从西班牙起步，目前已拓展至墨西哥、法国、美国等九大市场。本地次日达、隔夜达、周末达等服务的推出，进一步提升跨境物流的体验和竞争力。这个“标志”的背后“美好”的投资在于对物流本质的新认识。综上所述，跨境电商的持续发展是必然趋势，但适合全球电商物流的产品还不够丰富，还有很多工作要做。菜鸟高级副总裁兼跨境物流总经理熊伟表示，到2025年菜鸟全球业务将占到一半以上，五天内过境的包裹量已经在100万个量级。 03 确定性 事实上，如果你回顾他的新秀生涯，你会发现一个非常清晰的节奏，所有的新秀转弯都发生在拐点之前，领先趋势半步。“供应链的全球化是一个非常决定性的趋势。 “越来越多的客户要求供应链转型和完善，这是一个特别大的机会。”熊伟在接受媒体采访时表示。分布式和制造业务彼此并行运行。从土耳其到欧洲，从中南美洲到美国，一种趋势正在慢慢兴起。贸易路线不再是单向的；从中国到世界其他地区，它们正在变得全球化。同时，企业的物流需求多样化，要求一件代发的灵活性。跨境和本地履行的效率。对集成和单一供应链的需求正在快速增长。这是一个结构性机会。 DHL、FedEx等国际巨头凭借本土化优势在欧美占据主导地位，就是为了适应跨境电商碎片化、高频次的需求。亚马逊依托其电商生态优势，提供跨境包裹服务。虽然在服务领域有一定影响力，但主要是为自己的生态系统做贡献。由于多种能力重叠，C中国物流企业正在进入差异化阶段，为全球化做准备。从菜鸟内部来看，综合能力强的服务商的优势未来会更加明显。跨境运输、海外仓储、海外本地快递不再是三项独立的业务，而是国际物流环节中的三个功能板块，相互协同、相互强化。我们服务的广度进一步提高了客户保留率和长期价值。熊伟表示：“菜鸟的优势在于能够提供跨境物流、海外仓、本地快递的综合解决方案，让客户可以协同进行网络设计，提高效率。”但这意味着门槛更高。团队必须了解全球市场规则，与当地合作伙伴合作，将不同国家的物流节点聚集在一起相同的系统和标准，并且知道如何利用技术来改进运营。陆鹏在国外工作多年，观察到客户决策逻辑的变化。 “最初，中国企业海外扩张时，只能选择本土物流公司或传统的大型跨国物流公司，物流成本仍然较高，很难满足个性化需求。最大的吸引力就是降低成本。”然而，近年来，外部环境变化已成为常态，不确定性成为企业关注的焦点。现在需要的不仅仅是低价格，而是履行合同的韧性，能够承受外部冲击并灵活应对业务变化。这是菜鸟在全球市场建立差异化的主要障碍。单一环节的效率最终会被取代。只有链接和服务完全确定才更完整可以创造一条难以复制的可持续护城河。
（编辑：朱晓航）